Uma nova opção para quem procura um sedã médio premium que concilia luxo e esportividade. Assim a Lexus do Brasil define o novo IS 250, modelo que foi lançado ontem (10) em Ilhabela, no litoral paulista, e que chega em setembro à única loja da marca no país. Com desenho ousado, no qual se destaca a grade frontal com estilo batizado de Spindle (que identifica todos os modelos da Lexus), o sedã médio terá como principais rivais modelos como BMW 328i e Mercedes-Benz Classe C 250, segundo Thiago Carlucci, gerente da Lexus no país. De acordo com ele, o IS 250 tem, como principais diferenciais, o espaço interno, o nível de acabamento, o visual e a dirigibilidade.

Apesar disso, a empresa - que possui apenas uma concessionária no Brasil, localizada em São Paulo - mantém os pés no chão e adota um discurso conservador com relação à expectativa de vendas. Carlucci diz que a marca pretende vender apenas 8 unidades do IS 250 por mês, sendo que, inicialmente, a maior parte desses carros deverá ser da configuração F Sport, que, como o nome indica, traz um visual mais esportivo, além de rodas maiores (aro 18"), suspensão recalibrada e, por dentro, painel de instrumentos similar ao do superesportivo LFA.

Sob o capô, porém, as duas configurações do IS possuem o mesmo conjunto mecânico: motor 2.5 V6 com duplo comando de válvulas, capaz de produzir 208 cv e 25,2 mkgf de torque, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas, cujas trocas podem ser comandadas por borboletas junto ao volante. Também é possível escolher entre os modos Eco, Normal e Sport, sendo que, no primeiro, as trocas de marcha, as respostas do acelerador e o funcionamento do ar-condicionado privilegiam a economia de combustível. Já no modo Sport, esses sistemas passam a responder de maneira mais esportiva.

Na prática, tudo isso resulta em um sedã médio com bom espaço para os ocupantes, bem equipado e, principalmente, bom de dirigir, embora a esportividade anunciada pela fabricante não seja tão pronunciada. Um detalhe ruim é que, mesmo sendo espaçoso na traseira, o enorme túnel de transmissão dificulta a acomodação de um eventual terceiro passageiro ali. Além disso, faltam itens de comodidade. Existem apenas saída de ventilação/ar-condicionado e um porta-copos embutido no descansa-braços. Não há porta-mapas nas portas traseiras.

Em compensação, para o motorista, o nível de comodidade é muito bom. Bancos de couro com ventilação, volante multifunção, controlador de velocidade de cruzeiro, ar-condicionado eletrônico automático de duas zonas, sistema multimídia com navegador, computador de bordo e conexão Bluetooth, retrovisor eletrocrômico, sensores de chuva, crepuscular e de estacionamento (dianteiro e traseiro), câmera de ré, sistema de partida sem chave e teto solar com acionamento elétrico são alguns dos itens de série. Além disso, há importantes itens de segurança, como 10 airbags, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, freios com ABS e EBD e luzes diurnas com LEDs. Não há opcionais.

Por fim, vale lembrar que, esteja sendo apresentado agora, o três-volumes feito no Japão terá suas primeiras unidades entregues apenas em setembro. Até lá, ele terá apenas pedidos feitos. Sesta saber se o consumidor que procura esse tipo de veículo está disposto a desembolsar R$ 175.000 pela versão Luxury ou R$ 188.000 pela F Sport. Qualidades para conquistá-lo, ao menos, o Lexus IS 250 mostrou que tem.

FONTE: CARRO ONLINE