A Audi revelou, nesta quinta-feira (26/03), a segunda e nova geração do R8, que fará sua estreia mundial oficialmente na próxima semana, no Salão de Genebra. Construído sobre uma plataforma nova feita de alumínio e fibra de carbono, cerca de 200 kg mais leve do que a do seu antecessor, porém 40% mais rígida.

Para empurrar o esportivo o motor 5.2 litros V10 totalmente revisado foi instalado gerando 547 cavalos de potência e 55,03 mkgf de torque, fazendo com que o R8 de segunda geração acelere de 0 até 100 km/h em 3.5 segundos e atinja a velocidade máxima de 320 km/g. Porém, na versão V10 Plus topo de linha, os números impressionam ainda mais.

O bloco passa a gerar 610 cv e 57,1 mkgf de torque o que retira 0,3s do tempo da aceleração de 0 até 100 km/h e aumenta a máxima para 329 km/h. O motor tem ainda injeção direta e indireta de combustível, sistema de desativação de cilindros para melhorar o consumo além do start/stop. Outras motorizações são esperadas, inclusive uma possível V6 biturbo.

Para jogar toda esta potência ao sistema quattro de tração, a transmissão de sete marchas de dupla embreagem foi revisada, ficando mais rápida e silenciosa. Infelizmente, não existe mais opção de câmbio manual. As rodas são de 19 polegadas por padrão, ou de 20 opcionais, os freios são de cerâmica e todo o pacote aerodinâmico foi retrabalhado gerando ainda mais pressão contra o chão.

As novidades não param por aí, já que todo o interior foi remodelado com instrumentos digitais, controles no volante e o sistema de informação e entretenimento no painel com tela de 12.3 polegadas. O novo R8 partirá de 165 mil euros na Europa para a versão V10 e 187.400 euros para a V10 Plus. 

A Audi também revelou detalhes sobre o R8 e-tron 2.0 que terá autonomia de 450 km graças a bateria com 92 kWh de capacidade. Equipado com dois motores elétricos, o modelo tem 386 cv e 83,62 mkgf de torque, permitindo aceleração de 0 até 100 km/h em 3,9 segundos e a velocidade máxima de até 250 km/h.